東莞吉創(chuàng)減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。當間隙超過合理的限度，僅通過調(diào)整間隙的部分之間的相對運動，以確保準確性。 

 

在主軸本身加工誤差滿足要求的前提下，主軸的回轉(zhuǎn)精度在很大程度上取決于軸承。調(diào)整主軸回轉(zhuǎn)精度的關(guān)鍵是調(diào)整軸承游隙。保持合理的軸承間隙對主軸部件的工作性能和軸承壽命具有重要意義。對于滾動軸承，如果工作間隙較大，不僅會使載荷向應(yīng)力方向集中在滾動體上，而且會在軸承內(nèi)外滾道接觸處產(chǎn)生嚴重的應(yīng)力集中，縮短軸承壽命，使主軸中心線漂移，容易引起主軸部件的振動。因此，滾動軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈，使?jié)L動體與內(nèi)外滾道接觸處產(chǎn)生一定的彈性變形，從而提高軸承的剛度。

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