模塊化硬齒面行星減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論最大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率最高只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但通常《50 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規(guī)格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。

 

    傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。

 

    在相同的模塊化硬齒面行星減速機傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數(shù)，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。

 

    無論是模塊化硬齒面行星減速機還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就目前的情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，模塊化硬齒面行星減速機有無可比擬的優(yōu)勢。