減速機傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比；

 

二、錐齒輪減速機的結構；

 

它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等；

 

 

三、分配傳動比：

 

使傳動具有較小的轉動慣量；使各級傳動中大齒輪的浸油大致相等；使各級傳動的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機的外廓尺寸和質量較小；

 

錐齒輪減速機的工作原理： 依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現傳動比的無變化；

 

四、減速機功用：

 

根據需要能隨時改變傳動比；

 

五、減速類型：

 

有級變速器---有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速， 無級變速器--無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內無級地進行改變；